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Singer是一间翻修老保时捷的改装车厂，出自于他们之手的产品，都像是赋予老保时捷新生命，也成为车迷争相收藏的经典之作。 近期，他们又再度推出令人跌破眼睛之作，一辆保时捷964注入934/5赛车灵魂，夸张的造型加上科技化的内装，很难让人与老保时捷联想在一起，这款车命名为DLS-Turbo。这一次算是Singer的大计划，创始人Rob Dickinson与他的团队结合Dynamic and Lightweight Study（专于动态和轻量化技术）和Turbo Study（专精涡轮技术）交换各自强项，并导入20世纪70年代末主宰美国赛车运动的经典934/5赛车元素，大融合打造出这辆DLS-Turbo， 并且成为保时捷车迷以及玩家梦想中的经典车之一，光是看照片，我也感觉我恋爱了。和Singer所有产品一样，它的基础是一辆1990年代初的964世代911，但经过改造后，根本很难把两者联想在一起，因为每有一款964的市售车或者赛车看起来那么狂野不羁。DLS-Turbo有两个版本可以选择，图片中橙色的车款为Track版本，而稍微低调一点的金色，则是Road版本。两个版本都配备了巨大的碳纤维车翼，特别宽大的车尾轮弧与大型冷却进气口结合，车尾3.8升水平对卧涡轮引擎进气口则设计在后窗玻璃上。Road版本车尾有着复古鸭尾尾翼，Track版本则配备一个巨大的双层尾翼，以及更大的前纯。两者版本你喜欢哪一种，Singer也推出两种尾翼的车型，也就是可自行更换后厢盖连带尾翼，凭借心情自行更换尾翼样式。车头前唇和车尾下扰流让车身长度增加约300毫米，使得让这两款版本车型从前45度视角望去相当惊人，从车尾后方看去也极其疯狂，从中可发现两者都有点神似1980年代G系列911。 两者的内装同样引人注目，因应不同版本车型在用料、颜色和配备有所不同，但两者都配备了包覆性极佳的赛车座椅、1980年代的五环仪表板、三辐式方向盘、左边传统钥匙启动等。动力方面，DLS-Turbo的核心是涡轮增压技术，无论选择哪种车型都会搭载相同引擎，是一具3.8升双涡轮增压水平对卧六缸引擎，最大输出马力达到700匹。 这与自然进气4.0 DLS的500匹马力和911 Turbo Study的510匹马力相比有着巨大落差。 这颗经过特别技术调校后的涡轮增压引擎，具有像959一样的水冷缸头、电动驱动风扇，尽管是涡轮增压配置，最高转速居然可达到9，000转。变速箱只有单一选择六速手动挡系统传递于后轮，铝圈采前19寸、后20寸规格，有两种样式可以选择，均采用中心锁定螺丝; 后轮的轮胎尺寸宽达345毫米，这与20世纪70年代晚期Countach上的轮胎一样宽，轮胎品牌使用米其林Cup2或者Cup2 R。据消息指出，据报道，Singer打算制造99辆DLS Turbo，尽管尚未公开价格，但可以预计其价格将远高于原始DLS的200万美元。

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