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Singer是一间翻修老保时捷的改装车厂,出自于他们之手的产品,都像是赋予老保时捷新生命,也成为车迷争相收藏的经典之作。 近期,他们又再度推出令人跌破眼睛之作,一辆保时捷964注入934/5赛车灵魂,夸张的造型加上科技化的内装,很难让人与老保时捷联想在一起,这款车命名为DLS-Turbo。这一次算是Singer的大计划,创始人Rob Dickinson与他的团队结合Dynamic and Lightweight Study(专于动态和轻量化技术)和Turbo Study(专精涡轮技术)交换各自强项,并导入20世纪70年代末主宰美国赛车运动的经典934/5赛车元素,大融合打造出这辆DLS-Turbo, 并且成为保时捷车迷以及玩家梦想中的经典车之一,光是看照片,我也感觉我恋爱了。和Singer所有产品一样,它的基础是一辆1990年代初的964世代911,但经过改造后,根本很难把两者联想在一起,因为每有一款964的市售车或者赛车看起来那么狂野不羁。DLS-Turbo有两个版本可以选择,图片中橙色的车款为Track版本,而稍微低调一点的金色,则是Road版本。两个版本都配备了巨大的碳纤维车翼,特别宽大的车尾轮弧与大型冷却进气口结合,车尾3.8升水平对卧涡轮引擎进气口则设计在后窗玻璃上。Road版本车尾有着复古鸭尾尾翼,Track版本则配备一个巨大的双层尾翼,以及更大的前纯。两者版本你喜欢哪一种,Singer也推出两种尾翼的车型,也就是可自行更换后厢盖连带尾翼,凭借心情自行更换尾翼样式。车头前唇和车尾下扰流让车身长度增加约300毫米,使得让这两款版本车型从前45度视角望去相当惊人,从车尾后方看去也极其疯狂,从中可发现两者都有点神似1980年代G系列911。 两者的内装同样引人注目,因应不同版本车型在用料、颜色和配备有所不同,但两者都配备了包覆性极佳的赛车座椅、1980年代的五环仪表板、三辐式方向盘、左边传统钥匙启动等。动力方面,DLS-Turbo的核心是涡轮增压技术,无论选择哪种车型都会搭载相同引擎,是一具3.8升双涡轮增压水平对卧六缸引擎,最大输出马力达到700匹。 这与自然进气4.0 DLS的500匹马力和911 Turbo Study的510匹马力相比有着巨大落差。 这颗经过特别技术调校后的涡轮增压引擎,具有像959一样的水冷缸头、电动驱动风扇,尽管是涡轮增压配置,最高转速居然可达到9,000转。变速箱只有单一选择六速手动挡系统传递于后轮,铝圈采前19寸、后20寸规格,有两种样式可以选择,均采用中心锁定螺丝; 后轮的轮胎尺寸宽达345毫米,这与20世纪70年代晚期Countach上的轮胎一样宽,轮胎品牌使用米其林Cup2或者Cup2 R。据消息指出,据报道,Singer打算制造99辆DLS Turbo,尽管尚未公开价格,但可以预计其价格将远高于原始DLS的200万美元。
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